{"id":1157,"date":"2020-08-05T22:06:40","date_gmt":"2020-08-05T20:06:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marrozziniengineering.it\/?p=1157"},"modified":"2020-08-06T08:15:58","modified_gmt":"2020-08-06T06:15:58","slug":"smart-mobility-design-le-tecnologie-innovative-da-modelli-di-fruizione-a-modelli-di-articolazione-della-citta-sostenibile","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.marrozziniengineering.it\/?p=1157","title":{"rendered":"Smart Mobility Design: Le tecnologie innovative, da modelli di fruizione a modelli di articolazione della citt\u00e0 sostenibile"},"content":{"rendered":"\n

di Serena Marrozzini, Marco Marrozzini, Ernesto Maria Giuffr\u00e8<\/em><\/h4>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

La tecnologia non \u00e8 un elemento che si\naggiunge, sotto forma magari di oggetto, alla vita delle persone ma \u00e8 un\nelemento che relazionandosi strettamente con queste ultime ne cambia\nprofondamente il proprio modo di percepire ed agire con il mondo circostante.<\/p>\n\n\n\n

Come sostiene Dario Mangano, nel suo libro\nArcheologia del contemporaneo, socio semiotica degli oggetti quotidiani, non ha\nsenso chiedersi \u201ccome facevamo\u201d prima dell\u2019invenzione di una determinata\ntecnologia ma la vera domanda da porsi \u00e8 \u201cchi eravamo\u201d prima.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019inserimento della tecnologia nella vita\nquotidiana fa infatti s\u00ec che non solo la persona possa fare cose diverse ma\nanche che percepisca l\u2019ambiente in modo differente e di conseguenza aspiri a\nvoler fare cose diverse a cui prima non avrebbe mai pensato e di cui non\navrebbe neanche compreso e sentito l\u2019utilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Applicato alla citt\u00e0 vuol dire che le nuove\ntecnologie modificano il nostro modo di viverla, di percepirla, di entrare in\nrelazione con essa e tra noi all\u2019interno di essa.<\/p>\n\n\n\n

Di conseguenza, variando le modalit\u00e0 con cui\nnoi leggiamo ed interpretiamo i dati di partenza e modificandosi le nostre\nrichieste, si modifica anche il nostro modo di progettarla.<\/p>\n\n\n\n

Progetto inteso non solo come disegno di\nnuovi spazi urbani ma anche come azione di risignificazione progettuale\ndell\u2019esistente.<\/p>\n\n\n\n

In questo caso dunque non trasformo lo spazio\nfisico ma ne muto la percezione che ne hanno le persone e, di conseguenza,\nmodifico le azioni che in esso possono essere compiute.<\/p>\n\n\n\n

Non parliamo solo di macroazioni ma anche, e\nforse ancor di pi\u00f9, di microazioni le quali per\u00f2 relazionandosi in modo\nsistemico tra loro, sono in grado di estendersi rapidamente  e capillarmente su tutto il tessuto cittadino\ned in tutti i suoi livelli e declinazioni: su quello degli spazi aperti, su\nquello del costruito, delle vie di comunicazione, delle funzioni, o anche delle\nzone specialistiche.<\/p>\n\n\n\n

Queste azioni vanno dunque ad interessare\ntutti i nodi che con diversa valenza e visibilit\u00e0 compongono le rete che fa s\u00ec\nche un insieme di spazi, aree, oggetti diventi e si comporti come una citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La sostenibilit\u00e0 ambientale di una tecnologia\n\u00e8 perci\u00f2 un elemento imprescindibile per disegnare citt\u00e0 sostenibili.<\/p>\n\n\n\n

La ricerca progettuale \u00e8 perci\u00f2 volta alla\ndefinizione, disegno, di citt\u00e0 che si comportino in modo sostenibile e che allo\nstesso tempo spingano, portino gli utenti ad azioni e a un modo di comportarsi\nal suo interno sostenibile.<\/p>\n\n\n\n

Facendo un paragone con il disegno\nindustriale, non \u00e8 solo un problema di sostenibilit\u00e0 di prodotto ma,\nsoprattutto, di sostenibilit\u00e0 d\u2019uso, intesa soprattutto come possibilit\u00e0 e\npotenzialit\u00e0 d\u2019uso.<\/p>\n\n\n\n

Una tecnologia funziona quando entra nell\u2019uso\nquotidiano in modo naturale e quasi invisibile.<\/p>\n\n\n\n

Si pensi ad esempio a come gli smartphone\nhanno modificato drasticamente il nostro modo di vivere e rapportarsi, aprendo\nanche a modalit\u00e0 inaspettate dai suoi stessi ideatori.<\/p>\n\n\n\n

La sostenibilit\u00e0 della tecnologia, oltre che\ndal proprio impatto con l\u2019ambiente dovuto alla sua produzione ed al suo\nutilizzo, sta anche nelle possibilit\u00e0 che questa offre agli utenti di ricercare\ned ampliare le proprie azioni e modalit\u00e0 di espressione fino a definire nuove\nmodalit\u00e0 di linguaggio, espressione e relazione.<\/p>\n\n\n\n

Per fare un paragone con il disegno\nindustriale, in un campo del tutto diverso da quello della citt\u00e0, si pensi a\ncome l\u2019invenzione della chitarra elettrica abbia profondamente ampliato le\nmodalit\u00e0 d\u2019uso dello strumento e come l\u2019azione umana abbia in seguito creato un\nlinguaggio \u201cad hoc\u201d per questa nuova tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

La nuova tecnologia nata per sopperire ad un\nproblema di amplificazione in questo caso ha dunque portato alla definizioni di\nnuove modalit\u00e0 espressive.<\/p>\n\n\n\n

Nello stesso modo Le Corbusier nel campo\narchitettonico ha utilizzato la tecnologia del cemento armato per creare un\nlinguaggio innovativo che ha portato alla realizzazione di architetture che si\nrelazionano in modo nuovo con gli utenti e l\u2019ambiente circostante.<\/p>\n\n\n\n

Parallelamente nel campo della mobilit\u00e0\nurbana anche i nuovi sistemi di automatizzazione e sicurezza dei veicoli stanno\nper ridisegnare, ed in parte gi\u00e0 stanno ridisegnando, il modo di relazionarsi tra\npersone e mezzi di trasporto.<\/p>\n\n\n\n

I differenti sistemi di trasporto, come auto,\nmoto, camion, da elementi singoli stanno sempre pi\u00f9 divenendo elementi facenti\nparte di un sistema e di conseguenza \u00e8 sempre pi\u00f9 importante lo sviluppo\ndi  nuove modalit\u00e0 di relazione tra essi\ne tra loro e le persone, che porta, in alcuni casi anche alla definizione\nall\u2019interno dello scenario urbano di nuovi oggetti di arredo urbano preposti a\nfavorire questa relazione.<\/p>\n\n\n\n

Sempre pi\u00f9 centrale diviene il progetto delle\nmodalit\u00e0 di comunicazione tra i nuovi oggetti tecnologici e le persone.<\/p>\n\n\n\n

Si vedano ad esempio i progetti portati\navanti da varie case automobilistiche mirati a definire nuove modalit\u00e0 di\nrelazione tra le auto a guida automatica, o semi automatica, ed i pedoni.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019uomo \u00e8 sempre pi\u00f9 chiamato ad interagire, a\nconfrontarsi, a scambiare informazioni con gli oggetti che compongono la citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Tutto ci\u00f2 comporta anche una inevitabile\nmodificazione dell\u2019uso, del disegno, della significazione degli spazi urbani e\ndei suoi elementi.<\/p>\n\n\n\n

Di conseguenza i punti di incontro,\nsovrapposizione, tra diverse modalit\u00e0 di percorrere la citt\u00e0 divengono sempre\npi\u00f9 punti nodali tra utenti e tecnologie.<\/p>\n\n\n\n

Un attraversamento pedonale diviene perci\u00f2 un\nluogo di dialogo: l\u2019auto non si ferma solo \nperch\u00e9 evita di investire il pedone ma perch\u00e9 stabilisce con questo una\nrelazione attraverso cui questo comunica la sua volont\u00e0 di passare.<\/p>\n\n\n\n

Diviene perci\u00f2 sempre pi\u00f9 urgente lavorare\nsulle modalit\u00e0 di comunicazione tra uomo e tecnologia al fine di definire un\nlinguaggio semplice, naturale ed intuitivo che non abbia bisogno di \u201cistruzioni\nper l\u2019uso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Non \u00e8 solo un problema di ricerca di nuove\ntecnologie ma di indagarne le possibilit\u00e0 e le potenzialit\u00e0 d\u2019uso.<\/p>\n\n\n\n

Una tecnologia non utilizzabile, pur se\nsostenibile in termini produttivi, \u00e8 paradossalmente non ambientalmente\nsostenibile se inutile.<\/p>\n\n\n\n

Lavorando su tecnologie aperte, molto\nimportante dopo la fase di ricerca e progettazione \u00e8 la sperimentazione in\ncontesti reali attraverso progetti pilota.<\/p>\n\n\n\n

Nessuna simulazione \u00e8 infatti in grado di\nconsiderare tutta la complessit\u00e0 del reale e soprattutto comprendere come\nquesta si comporter\u00e0 inserendo il nuovo elemento.<\/p>\n\n\n\n

Un oggetto pu\u00f2 divenire innovativo non tanto\nper l\u2019azione da lui svolta quanto per le nuove azioni che porta a compiere agli\nutenti.<\/p>\n\n\n\n

Parliamo dunque sempre pi\u00f9 di tecnologie\naperte in grado di auto evolversi al contatto con le persone fino a divenire\naltro da s\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La sfida progettuale sta proprio nella\ncapacit\u00e0 di saper progettare questi sistemi aperti ed estremamente dinamici.<\/p>\n\n\n\n

In questa ottica la sostenibilit\u00e0 di una\ntecnologia passa anche per la sua capacit\u00e0 di interagire, dialogare con\nl\u2019utente in modo tale che questo possa usarla per migliorare il suo modo di\nagire all\u2019interno dell\u2019ambiente e, contestualmente, aumentare la propria\nqualit\u00e0 di vita.<\/p>\n\n\n\n

In definitiva sarebbe da approfondire,\nconiugando le ipotesi del disegno urbano sostenibile, la problematica della\nprogettazione delle tecnologie smart, della facilit\u00e0 di accesso e di gestione,\ndella programmazione delle azioni di manutenzione come progetto di\nmanutenibilit\u00e0, di disponibilit\u00e0 di apparati e strumentazioni a scala di\nutente, con la necessit\u00e0 che si raggiungano prodotti funzionali fra le offerte\ntecnologiche ed informatiche con le istanze istantanee di utenze specifiche.<\/p>\n\n\n\n

Il programma dovrebbe essere disegnato e\ncostituito in modo da poter accogliere ogni istanza sopravveniente, rendendo le\nscelte tecnologiche non soltanto sostenibili, ma anche compatibili con la\ncostituzione dei luoghi operativi, alle varie scale programmabili.<\/p>\n\n\n\n

Pi\u00f9 specificatamente l\u2019ipotesi di ricerca,\nindicata, potrebbe avere una serie di obiettivi articolati e specifici che\ntentino risposte alle istanze sempre crescenti della organizzazione del\nterritorio attualmente configurato per molteplicit\u00e0 di luoghi e di azioni.<\/p>\n\n\n\n

La pressione centrale, per questo\nepifenomeno, \u00e8 il tema della mobilit\u00e0 delle persone, delle attivit\u00e0, della ottimizzazione\nqualitativa e sincronica di domanda e risposta, che consentano di affrontare\ngli argomenti della sostenibilit\u00e0 e compatibilit\u00e0 con adeguate e progettate\nsmart technologies.<\/p>\n\n\n\n

Queste categorie rappresentano una urgenza\nper le tipologie tecniche, e pi\u00f9 ancora \nper la flessibilit\u00e0 e disponibilit\u00e0 di utilizzazione anche senza\nspecifiche e complesse cognizioni scientifiche, oltre che per la figurazione\nanticipate delle categorie formali e tecnologiche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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